أسباب تبخير زيت المحرك

محرك الاحتراق الداخلي

محركات الاحتراق الداخلي هي أكثر المحركات المستخدمة لتوليد الطاقة على نطاق واسع، ومن الأمثلة على ذلك: محركات البنزين ومحركات الديزل ومحركات التوربينات الغازية وأنظمة الدفع الصاروخي، وتنقسم محركات الاحتراق الداخلي إلى قسمين: محركات الاحتراق المستمر ومحركات الاحتراق المتقطع التي تستخدمها محركات السيارات، وتتميز محركات تلك الأخيرة بإشعال دوري لخليط الهواء والوقود ويشار إليه عادة باسم المحرك التبادلي، بحيث تتم معالجة أحجام منفصلة من الهواء والوقود بطريقة دورية كما يحدث في محركات البنزين ومحركات الديزل، ويكتسب مثل هذا المحرك طاقته من الحرارة المنبعثة أثناء الاحتراق، فيحصل الدفع الناتج عن المحرك بسبب نواتج الاحتراق الغازية الساخنة التي تعمل على دفع الأسطح المتحركة للمحرك، كدفع وجه المكبس في المحرك أو دفع شفرات التوربينات.[١]

التزييت

يتم التزييت أو ما يعرف بالتشحيم في محرك السيارة للحد من احتكاك المعدن، وذلك عن طريق التغذية المستمرة للزيت بين الأجزاء المتحركة، وللقيام بذلك يتم تغذية نظام التشحيم بواسطة مستنقع الزيت الموجود داخل العلبة السفلية للمحرك، ويتم أخذ الزيت من الحوض بواسطة مضخة ثم يمرّر عبر مرشح الزيت ثم يُنقل بضغط إلى نظام من الممرات أو القنوات التي يتم حفرها عبر المحرك وصولًا للأجزاء المتحركة، وبعد مرور الزيت عبر المرشّح يتم توصيله مُصفًّا للمحامل الرئيسة للعمود المرفقي وأعمدة الكامات أعلى المحرك وجدران أسطوانات غرفة الاحتراق وحلقات المكابس أو الأختام، وأيضا الكامات وحتى المكابس وذلك لتليين دبابيس المكبس، كما يتم تكرير زيوت التشحيم المستخدمة عادة من النفط الخام بعد إزالة الوقود منه، ولكن يجب أن تكون لزوجاتها مناسبة لكل محرك بحيث يجب اختيار اللزوجة لمطابقة معدل تدفق الزيت ليوافق متطلبات التبريد المصممة، فإذا كان الزيت سميكًا جدًا فلن يتدفق بسرعة كافية لتخفيض الحرارة بشكل صحيح، كما ويجب أن يكون الزيت مناسبًا لطبيعة الظروف التشغيلية لكي يستطيع تحملها دون حدوث تغير في صفات الزيت أو أن يكون ذلك من أسباب تبخير زيت المحرك، ولذلك يتم تحسين الزيوت عن طريق الإضافات التي تقلل من الأكسدة وتمنع التآكل، كما وتعمل زيوت المحركات كمطهرات للرواسب والملوثات الصلبة.[٢]

أسباب تبخير زيت المحرك

كما ذكر سابقًا توجد حلقات حول المكابس في غرف الاحتراق لعزل غرفة الاحتراق ولها أهمية كبيرة ضمن أسباب تبخير زيت المحرك، فمع استهلاك المحرك بمرور الوقت ومع وجود الرواسب داخل زيت المحرك تتآكل الأختام أو الحلقات مما يؤدي إلى أن تصبح أقل فعالية فيسبب ذلك تسرّب الزيت داخل غرفة الاحتراق مما يؤدي إلى احتراق زيت المحرك بمزيج الوقود والهواء داخل غرفة الاحتراق، ويسبّب ذلك ظهور دخان أبيض من عادم السيارة يظهر غالبًا عند تباطؤ سرعة السيارة أو بمجرد بدء التسارع بعد التباطؤ، ولكن سرعان ما يزول مع زيادة سرعة المحرك.[٣]

ومن أسباب تبخير زيت المحرك أيضا واسوداده ارتفاع حرارة المحرك بحيث يمكن أن تكون درجة الحرارة الناتجة أثناء الاحتراق داخل المحرك أكثر من 1000 درجة مئوية، فيمتص زيت المحرك الكثير من هذه الحرارة وهذا يمكن أن يتسبب في انهيار صفات الزيت وذلك بسبب أنّ الحرارة تؤدي أحيانًا إلى تحطيم جزيئات الزيت وتحلّله، ومن الجدير بالذكر أنّه الآن من النادر أن تصل مثل تلك الحرارة العالية إلى أجزاء المحرك الأخرى بحيث يتم تصميم نظام تبريد المحرك لمنع حدوث ذلك.[٤]

المراجع[+]

1. ↑ “Internal-combustion engine”, www.britannica.com, Retrieved 12-9-2019. Edited.
2. ↑ “Lubrication system”, www.britannica.com, Retrieved 12-9-2019. Edited.
3. ↑ “What is the reason for white smoke in a locomotive engine?”, www.quora.com, Retrieved 12-9-2019. Edited.
4. ↑ “What causes a car’s engine to burn engine oil? The oil in my car doesn’t stay clean/brown looking. After driving around for a few days it’s dark black. I usually add a quart of oil every 1-2 weeks depending on how far I drive or if I use the AC more.”, www.quora.com, Retrieved 12-9-2019. Edited.