ما نوع وقود الطائرات

أنواع الوقود المستخدمة في الطائرات

يستخدم عدة أنواع من الوقود للطائرات اعتماداً على الأنواع المتعددة لها، وتقسم أنواع الوقود إلى أربعة أصناف رئيسية، ومن أبرزها ما يأتي:[١]

وقود الطائرات (Jet A-1، الكيروسين)

يعد الكيروسين (Jet A-1) من أنواع الوقود الأساسية التي تستخدم في محركات التوربينات النفاثة، وعلى وجه الخصوص في الطائرات المدنية لمحركات الديزل المتوافقة معها، وتصل أعلى درجة حرارة لاشتعاله إلى 38 درجة مئوية، وأقصى درجة تجمد له تصل إلى -47 درجة مئوية،[٢] ويسمى أيضاً ب (JP-1A)، وأصله نفط خفيف مكرر يعرف باسم الكيروسين، ويعد من الأنواع المطلوبة بشكل كبير عالميًا، لذلك يخضع لمواصفات الجودة الموحدة دوليًا.[١]

خليط الكيروسين والبنزين (Jet B)

يستخدم وقود (Jet B) في الطائرات العسكرية، ويتكون من 65% بنزين و35% كيروسين، ويتميز بقدرته على التأقلم مع المناطق ذات درجات الحرارة المنخفضة، وذلك لقابليته على الاحتراق عند درجة حرارة 20 درجة مئوية، أما أقصى درجة تجمد له فهي -72 درجة مئوية، وهي أدنى بكثير من الكيروسين (Jet A-1)،[٣] ونتيجةً لذلك فإن وقود (Jet B) ملائم للاستخدام في كل من كندا وألاسكا،[٤] وعلى الرغم من ذلك لا بد من التوافق ما بين محركات الطائرات وهذا النوع من الوقود المستخدم فيها،[٣] كما يعد وقود (Jet B) من أنواع الوقود الخطيرة، لذلك يندر استخدامه.[٤]

بنزين الطيران (أفغاس)

يعد وقود أفغاس (بالإنجليزية: Avgas) من الأنواع التي تسخدم للطائرات صغيرة الحجم في المطارات المدنية، والتي تعمل بمحركات تعتمد على مبدأ المكبس، وخصوصاً للطيران الخاص ، ونوادي الطيران، ولأداء المهام التدريبة، وللطائرات المستخدمة في رش المزارع، ولوقود أفغاس نوعان رئيسيان هما:[٥]

• وقود أفغاس 100 (Avgas 100).
• وقود (Avgas 100 LL).

وتمثل هذه الأرقام لكل نوع تصنيف نوع الأوكتان المستخدم،[٥] ومن الممكن تشغيل الطائرات المعتمدة على البنزين بوقود أفغاس أيضًا، أما الطائرات التي تعمل بالتوربينات أو بمحركات الديزل فتتوافق مع الكيروسين كوقود لها فقط.[١]

بيوكيروسينان

يعد البيوكيروسينان (بالإنجليزية: Biokerosene) البديل الذي سيُعتمد كأحد مشتقات الوقود الأحفوري لتشغيل الطائرات، وذلك لاعتماده على الوقود الحيوي؛ كزيت الجاتروفا والكاميلينا، فهو مزيج من كل من الكيروسين والوقود الحيوي معًا، وتم التأكد من توافقه مع أنواع الطائرات المختلفة بعد القيام بالعديد من الرحلات التجريبية.[١]

وضمن مؤتمر الطيران المدني الدولي لعام 2009 في إسبانيا، نشأت مبادرة إنسانية تحت مسمى “Bioqueroseno”، والتي تهدف إلى استبدال وقود الطائرات المستعمل بالبيوكيروسينان وإنتاجه، وتم إطلاقها في عام 2011 م، والتي أدت إلى تنشيط العديد من الشركات، وسعيها لإنتاج المواد الخام التي يتعمد عليه إنتاج البيوكيروسينان، واعتماد تقنيات التكرير، وتوفير الخدمات اللوجستية أيضًا للطيران.[٦]

الخلاصة

تختلف أنواع الوقود التي تستخدم في تزويد الطائرات بالطاقة اعتماداً على أنواع الطائرات، من حيث الحجم، والمحرك المصنوع منه، والهدف سواء أكانت طائرات عسكرية أو مدنية، وخلال القرن العشرين تم البحث عن مصادر أخرى لتزويد الطائرات بالطاقة تعتمد على الوقود الحيوي ليكون آمنًا على البيئة، أما أهم أنواع الوقود المستخدمة حاليًا للطائرات؛ وقود الطائرات (Jet A-1)، وخليط الكيروسين والبنزين (Jet B)، وبنزين الطيران (أفغاس)، بالإضافة إلى البيوكيروسينان.

المراجع

1. ^ أ ب ت ث “Aviation Fuels: Jet Fuel, Aviation Gasoline (Avgas), Jet B, Biokerosene”, oiltanking, Retrieved 3/7/2021. Edited.
2. ↑ “Jet A-1”, aviation.totalenergies, Retrieved 3/7/2021. Edited.
3. ^ أ ب “Aviation Fuels: Jet Fuel, Aviation Gasoline (Avgas), Jet B, Biokerosene”, marquard-bahls.com, Retrieved 3/7/2021. Edited.
4. ^ أ ب “The Different Types of Aviation Fuel or Jet Fuel”, ijet.aero, 5/1/2021, Retrieved 3/7/2021. Edited.
5. ^ أ ب “AVGAS”, shell.com, Retrieved 3/7/2021. Edited.
6. ↑ “Biofuels for Air Transport”, etipbioenergy, Retrieved 3/7/2021. Edited.