الفرق بين فلتر الزيت الأصلي والمغشوش

أهمية فلتر الزيت

يعمل فلتر الزيت على تنظيف الملوثات الداخلة عبر فلتر الهواء أو وصلاته، كما يوقف تجمع جزيئات الأوساخ الناتجة من عمليات الاحتراق الرديئة، ويقوم فلتر الزيت أيضًا بمنع تلف بعض الأجزاء، وتتحدد نوعية الفلتر عن طريق حجم الجزيئات التي يستطيع ترشيحها، حيث يقوم فلتر الزيت الاصطناعي بحجز الجسيمات الصغيرة جدًا، بينما يقوم الفلتر العادي بحبس جزيئات يقل نصف قطرها عن ربع نصف قطر شعرة الإنسان، وفيما يلي سيتم الحديث عن مكونات فلتر الزيت، الفرق بين فلتر الزيت الأصلي والمغشوش، وأنواع فلاتر الزيت وطريقة عملها. [١]

مكونات فلتر الزيت

يعتبر فلتر الزيت في السيارة من أهم أجزاء المحرك والذي يتم استبداله بين كل حين والآخر، وقبل الحديث عن الفرق بين فلتر الزيت الأصلي والمغشوش يجب التعرف على أجزاء فلتر الزيت وطريقة عمل كل منها، وفي ما يأتي الأجزاء الأساسية في فلتر الزيت: [٢]

• لوحة الصنابير: هي لوحة ذات فتحات حول حافة فلتر الزيت تعمل على إدخال وإخراج الزيت من خلالها.
• صمام مضاد للكسر: ويعمل هذا الصمام على منع تصريف الزيت إلى الفلتر عند إيقاف تشغيل السيارة.
• الوسط المرشح: يتكون من ألياف السليلوز المجهرية، وألياف اصطناعية مصنوعة من الزجاج أو البوليستر، ويساعد هذا الوسط على زيادة كفاءة الترشيح.
• الطيات: تزيد هذه الطيات من مساحة سطح الفلتر.
• الأنبوب الفولاذي الوسطي: يعمل هذا الأنبوب على إعادة الزيوت بعد تصفيتها إلى المحرك.
• صمام الإغاثة: ويعمل هذا الصمام في حالات البرد، إذ يكون الزيت كثيفًا فلا يستطيع الفلتر ترشيحه، ولذلك يتم فتح هذا الصمام الذي يسمح بالزيت غير المرشح بالدخول إلى الأنبوب الفولاذي الوسطي، الذي يقوم بنقله إلى المحرك.
• حد القرص: هي عبارة عن أسطوانة تتكون من الألياف أو المعادن، يتم ربط أطرافها بالوسط المرشح، إذ تعمل على منع تسريب الزيت غير المرشح إلى الأنبوب الوسطي.
• الخادم أو الكفيل: وهو عبارة عن جزء صغير من المعدن يحافظ على بقاء حد القرص والوسط المرشح مشدودين.

الفرق بين فلتر الزيت الأصلي والمغشوش

يقدم فلتر الزيت وظائف عديدة تعمل على إطالة عمر المحرك، لذلك عند تبديل فلتر الزيت يجب أن يكون ذو جودة وكفاءة عاليتين ليحقق أفضل النتائج، ويكمن الفرق بين فلتر الزيت الأصلي والمغشوش في اختلاف الأجزاء المكونة لكل منهما أو المواد المستخدمة في التصنيع، وفيما يأتي ذكر لبعض العوامل التي تُحدث الفرق بين فلتر الزيت الأصلي والمغشوش:[٣]

• الكمية المستخدمة في تصنيع الوسط المرشح: إذ تختلف الكمية المستخدمة في التصنيع بشكل كبير جدًا، فالفلاتر الأصلية تحتوي على كمية أكبر.
• عمر الوسط المرشح: يكون العمر الافتراضي للوسط المرشح في الفلتر الأصلي أكبر.
• كفاءة الوسط المرشح: يكون الوسط المرشح في الفلاتر الأصلية أكثر جودة وفعالية.
• الصمامات الالتفافية: قد تكون هذه الصمامات عالقةً منذ البداية في الفلاتر المغشوشة.
• الزنبركات: إذ يكون الفرق بين فلتر الزيت الأصلي والمغشوش في نوعية هذه الزنبركات ومتانتها.
• نوعية مواد الصمامات: إذ تستخدم بعض أنواع الفلاتر المغشوشة مواد مطاطية رخيصة تتصلب وتفسد عند قطع 1000 ميل، والبعض الآخر يستخدم أنواعًا من السليكون التي قد تدوم دون تصلب لمسافة 20000 ميل.
• الغراء: فمن الممكن أن تصبح الفلاتر المغشوشة غير صالحة للاستخدام بعد قطع مسافة ألف ميل بسبب تفكك الغراء المستخدم في تصنيعها.
• نوعية الأنبوب الوسطي: فيكمن الفرق بين فلتر الزيت الأصلي والمغشوش بهذه الحالة أن الوسط المرشح يحتك بالأنبوب الوسطي الرخيص في الفلاتر المغشوشة مما يحدث ثقوبًا فيها.
• الألياف المستخدمة في التصنيع: إذ تستخدم الفلاتر الأصلية أليافًا صناعية قادرة على تحمل الضغط العالي بعكس بعض أنواع الفلاتر المغشوشة التي تستخدم السليلوز.

أنواع فلتر الزيت

هنالك العديد من أنواع فلاتر الزيت التي يمكن استخدامها في السيارة، ويجب استخدام الأنواع التي توصي بها الشركات المصنعة لكل نوع من اللسيارات، كما أنه من المهم أن يكون فلتر الزيت المختار يتناسب مع نوع المحرك، وفي ما يأتي بعض أنواع فلاتر الزيت:[٤]

• فلاتر زيت أولية: تقوم فلاتر الزيت الأولية بتصفية الزيت بنسبة 100% من زيت المحرك، وهي التي تستخدمها شركات تصنيع السيارات.
• فلاتر زيت ثانوية: يضاف هذا النوع من الفلاتر أيضًا بالرغم من وجود الفلاتر الأولية، إذ يقتصر عمل هذا النوع على تنظيف جزء صغير يتراوح ما بين 1% إلى 10% من زيت المحرك قبل توجيهه مرة أخرى إلى المحرك، وهو يعمل بشكل مستقل عن الفلاتر الأولية.
• فلاتر الزيت التقليدية: تعتبر هذه الفلاتر نوع من الفلاتر الثانوية، وهي تستخدم أغشية السليلوز لتنظيف الملوثات صغيرة الحجم.
• فلاتر زيت ذات غرفة حرارية: تعمل على ترشيح الزيت، وتقوم برفع درجة الحرارة لإتلاف الملوثات الناتجة.
• فلاتر زيت مغنطيسية: يعمل فلتر الزيت هذا في تنظيف الشوائب المعدنية ولكنها غير فعالة للتخلص من الأغبرة.

كيفية عمل فلتر الزيت

يدخل الزيت من خلال الحشية، وهي فتحة مركزية تحيط بها ثقوب أصغر حجمًا، إذ يدخل الزيت من خلال هذه الثقوب الصغيرة، ويتم منع الزيت من التسرب عن طريق صمام خاص ، وتعمل ألياف السليلوز أو الألياف الصناعية على غربلة الزيت لتنظيفه من الملوثات قبل وصوله إلى المحرك، ثم ينتقل الزيت إلى المحرك بعد ترشيحه من خلال أنبوب فولاذي وسطي، ويعمل صمام الإغاثة على نقل الزيت غير المرشح إلى المحرك عندما تكون درجات الحرارة منخفضةً، وتعمل حدود الأقراص على منع الزيت غير المرشح من الوصول إلى الأنبوب الفولاذي الوسطي مما يمنع انتقال الزيت إلى المحرك.[٥]

المراجع[+]

1. ↑ “Why is an oil filter important in the engine?”, www.quora.com, Retrieved 12-09-2019. Edited.
2. ↑ “What’s Actually Inside an Oil Filter?”, www.popularmechanics.com, Retrieved 12-09-2019. Edited.
3. ↑ “What are the differences between cheap and expensive car filters?”, www.quora.com, Retrieved 18-09-2019. Edited.
4. ↑ “Understanding the Different Types of Oil Filters”, www.yourmechanic.com, Retrieved 12-09-2019. Edited.
5. ↑ “How Do Oil Filters Work?”, www.yourmechanic.com, Retrieved 12-09-2019. Edited.